Das Konzept der BUEP-hLz basiert auf einem sicheren Relaisteil, ergänzt durch einen Steuerrechner für Funktionen wie Gleisschaltung und Grundsteller. Der Rechnerteil ist in einem Baugruppenträger mit Europakartenformat untergebracht. Die Relais befinden sich in einer angeschlossenen Gruppe, wie sie in ähnlicher Form auch bei der BUEP eingesetzt wird. Die Versorgung mit 230V AC erfolgt aus dem öffentlichen Energieversorgungsnetz. Die vollständige Schalteinrichtung der BUEP-hLz wird in einem Standardschaltschrank aufgebaut. Aufwendige Fundamentarbeiten können daher weitgehend entfallen.

In der Grundausführung ist es mit der BUEP-hLz möglich, Bahnübergänge mit einem Gleis zu sichern. Die Anlage kann manuell mit Handschaltmitteln oder mit Automatik-Einschaltung direkt am Bahnübergang eingeschaltet werden. Für die Ausschaltung stehen neben Handschaltmitteln auch Fahrzeugsensoren zur Verfügung.

Bis zu acht Straßensignale können von der BUEP-hLz angesteuert und überwacht werden. Die Anlage kann mit einer Fußgängerakustik und einem automatischen Grundsteller ausgerüstet werden. Die Überwachung der Anlage kann mittels Überwachungslampen in den Handschaltmitteln (ÜL) oder in einem Quittungssignal (QS) erfolgen.

Die Flexibilität des Aufbaus der Anlage erlaubt eine vielseitige Erweiterung des Funktionsumfangs. So können z.B. Werkstore angesteuert und in die Überwachung eingebunden oder Funkempfänger zur komfortablen Einschaltung eingesetzt werden. Die Schaltung der Anlage kann schnell und einfach modifiziert werden, so dass Konfigurationsänderungen des Bahnüberganges auch im ausgelieferten Zustand noch problemlos möglich sind.

Die Verwendung bewährter Komponenten bei kompakter Bauweise garantiert eine zuverlässige Funktion der BUEP-hLz und stellt die kostenbewußte Alternative für die Sicherung von Bahnübergängen unter vereinfachten Betriebverhältnissen dar.