Das modular aufgebaute, prozessorgesteuerte Batterieladegerät GMC-E speist den Bahnübergang mit Energie und lädt die Bleiakkumulatoren. Sämtliche elektrischen Verbraucher sind in entsprechenden Gruppen zusammengefasst und werden über Sicherungsautomaten abgesichert. Diese sind an einer Schiene zentral im Schalthaus angebracht. Die Stromversorgung dieser Verbraucher erfolgt dann direkt über die Batterie. Die über das öffentliche Energieversorgungsnetz bereitgestellte Eingangsspannung wird durch Überspannungsschutzschalter begrenzt und über Sicherungsautomaten an die Verbraucher abgegeben.

Das Gerät besteht im Wesentlichen aus einem Leistungsteil mit Netzfilter, Drossel, Transformator, 2-Wege-Gleichrichter, Siebelko und Steuerungselektronik. Die Steuerungselektronik ist auf einer Grundplatte mit eigener Stromversorgung, Überwachungsschaltungen, Taktgeber, Strom- und Spannungsbegrenzung, Starkladungskontrolle und Temperaturführung untergebracht. Alle Komponenten, die zum Abgleichen des Gerätes genutzt werden, sind auf der Oberseite der Karte übersichtlich angeordnet. Die eingesetzten Ladegleichrichter sind für Ladeströme von 6 bis 36A dimensioniert.

Der GMC-E wird über 8 Tasten auf der Abdeckung programmiert. Auf einem zweizeiligen Display werden die Menüs und Parameter angezeigt. Weiterhin ist es möglich, die Daten des GMC-E mittels einer RS232-Schnittstelle auszulesen. Es besteht die Möglichkeit eine Reihe von Parametern zu programmieren (z.B. Grenzwerte, Ladestrom, Ladefernüberwachung). Der Ausgangsstrom kann in 1A-Schritten eingestellt werden. Drei digitale Eingänge und zwei potentialfreie Relaiskontakte stehen für externe Überwachungsfunktionen zur Verfügung. Optional kann die Ladespannung in Abhängigkeit der Batterietemperatur automatisch geregelt werden.